巨頭紛紛布局線下新零售物流生態(tài)圈

一、58速運(yùn)獲2.5億美元融資，創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄

58速運(yùn)作為同城運(yùn)輸平臺(tái)，可以在最短時(shí)間內(nèi)檢索到附近的車輛，匹配附近車輛，提供快運(yùn)服務(wù)。

短途貨運(yùn)平臺(tái)58速運(yùn)已經(jīng)完成2.5億美元的A輪融資，由華新投資領(lǐng)投，菜鳥、中俄基金、弘潤(rùn)資本、前海母基金及母公司到家集團(tuán)跟投。

58速運(yùn)是58到家核心業(yè)務(wù)，2014年9月正式上線。58速運(yùn)以搬家、貨運(yùn)為切入點(diǎn)，基于用戶位置下單、貨運(yùn)司機(jī)搶單，十分鐘內(nèi)到達(dá)、在線支付及點(diǎn)評(píng)的O2O全閉環(huán)服務(wù)流程，致力于高效滿足個(gè)人、小商戶、大中型企業(yè)客戶的不同類型短途貨物運(yùn)輸需求。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在逐漸從純線上，轉(zhuǎn)向線下重資產(chǎn)投資，布局新零售生態(tài)圈，完善企業(yè)生態(tài)鏈。

二、京東宣布無(wú)人配送站研發(fā)成功，無(wú)人送貨時(shí)代來(lái)臨

京東宣布，無(wú)人配送站研發(fā)成功，并宣稱這是全球第一個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn)。蘇寧物流則表示，到2020年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車的規(guī)?；?。另一方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)則指出，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車和無(wú)人機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟，全鏈路無(wú)人配送技術(shù)已在小范圍內(nèi)試跑成功。利用AI的無(wú)人時(shí)代似乎已在物流快遞行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)。無(wú)人送貨作為新零售物流行業(yè)新兵，將逐步代替快遞員，從事配送工作。

三、美團(tuán)推出無(wú)人配送開(kāi)發(fā)平臺(tái)

7月25日，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁王慧文宣布美團(tuán)推出無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)。

開(kāi)放平臺(tái)意味著美團(tuán)不打算獨(dú)自完成無(wú)人配送這個(gè)大工程，美團(tuán)希望通過(guò)開(kāi)放自身的多重場(chǎng)景、技術(shù)能力、運(yùn)營(yíng)能力和行業(yè)規(guī)范，聯(lián)合不同領(lǐng)域的合作伙伴搭建一個(gè)智能配送生態(tài)的開(kāi)放平臺(tái)。